Mēģināsim noteikt, vai jums joprojām ir vēlme meklēt atbildes uz jautājumiem, kas sākas ar vārdu kā. "Kā es to panākšu?" "Kā to panākt?" Un kas notiek tad, kad pāriesit pie šiem kā? Vai tavs mērķis vai sapnis tev sāk šķist nesasniedzams? Vai jums ir vēlme šo sapni nedaudz “saīsināt”, lai uzreiz kļūtu skaidrs, kā to īstenot? Vai pat izmest to no galvas vispār, jo neredzat veidus, kā to īstenot? Vai jūtaties sakāvējošs? Tas parasti notiek, kad mēs...
MASKAVA, 22. novembris – RIA Novosti. Krievijas Federācijā turpmāk dedzināmo atkritumu īpatsvars nepārsniegs 20%, līdz 60% atkritumu tiks pārstrādāti, norāda Sergejs Ivanovs, Krievijas Federācijas prezidenta īpašais pārstāvis vides, ekoloģijas un transporta jautājumos. , teikts intervijā RIA Novosti. “Mēs sadedzināsim ne vairāk kā 15-20 procentus. Mums ir jāpārstrādā lielākā daļa – 50-60 procenti cieto sadzīves atkritumu. Tie ir papīrs, kartons, plastmasa, stikls. Šo nav nepieciešams sadedzināt. Tas tiek pārstrādāts. Un pārsvarā tiek sadedzinātas organiskās vielas, ko nevar pārstrādāt: pārtikas atkritumi. Degšana rada vai nu kompostu,…
Igors Aznaurjans oftalmoloģiskais ķirurgs, medicīnas zinātņu doktors, profesors, bērnu acu klīnikas “Clear Gaze” dibinātājs Clear Gaze Pēc lāzerkorekcijas redze tomēr atkal kritīsies! Nē – pirmkārt, redzes lāzerkorekcija (LVK) Jums tiks piedāvāta tikai tad, ja Jūsu tuvredzība vai tālredzība neprogresēs. Otrkārt, redze var pasliktināties ārkārtīgi reti un tikai ar ļoti augstu tuvredzības un tālredzības pakāpi. To sauc par rezultāta regresiju, par kuru labais ārsts brīdinās, ja, piemēram, tuvredzība ir sasniegusi 12 dioptrijas. Jo lielāka ir tuvredzība vai tālredzība, jo lielāka iespējamība, ka kāda problēmas daļa atgriezīsies. Bet, kā likums, ne vairāk kā 5–10% - ja ārsts...
Tēja ar piedevām (citronu, medu, aveņu ievārījumu, ingveru) Šis gardais dzēriens ir daudz veselīgāks veselam cilvēkam. Medus satur daudz noderīgu mikroelementu: kalciju, magniju, C vitamīnu. C vitamīns, ko satur gan citrons, gan medus, patiešām labvēlīgi iedarbojas uz organismu elpceļu un iekaisuma slimību laikā, bet citrusaugļi var kairināt ARVI dēļ iekaisušās gļotādas, un medus ir spēcīgākais alergēns. Ja esat gatavs riskēt, atcerieties, ka slimības laikā dzērieni un ēdieni nedrīkst būt pārāk karsti vai pārāk auksti. Un saskaņā ar PVO ieteikumiem, kad esat saaukstējies, jums vajadzētu dzert regulāru siltu ūdeni. Avenes satur lielu daudzumu salicilskābes, kas iznīcina patogēnos mikroorganismus un samazina iekaisuma procesu. Šīs bija labas ziņas, bet sliktas ziņas: jebkurš ievārījums...
1. Ir lietderīgi gulēt vēsā vietā Optimālā gaisa temperatūra gulēšanai ir 17-19 grādi. Gulēšana pidžamā var izraisīt pārkaršanu. Vēsā atmosfērā ķermenis ar lielu efektu atjaunojas, un pats miegs kļūst dziļāks un ilgāks. 2. Uzlabo attiecības Ādas saskare ir izdevīga, jo veicina “laimes hormona” oksitocīna veidošanos. Visbiežāk šādi guļ pāri, kuri nesen satikušies. 3. Palīdz zaudēt svaru Gulēšana kailai, kā jau rakstīts iepriekš, palīdz nepārkarst, un organisms labāk uzglabā brūnos taukus, kurus pēc tam sadedzina enerģijas iegūšanai. 4. Palīdz kontrolēt insulīna līmeni Vēsa atmosfēra pozitīvi ietekmē hormonu leptīna (apetītes regulētājs) un adiponektīna (piedalās glikozes un taukskābju metabolismā) ražošanu. Kas nozīmē...
Goša Semenovs bluesleep.ru bluesleep.ru ģenerāldirektors Guļamistabā ir pārāk silts Sāksim ar diezgan labi zināmu faktu, ko tomēr daudzi aizmirst - it īpaši rudenī un ziemā, kad ir ieslēgta apkure, un jūs to nedarāt. negribas vēlreiz atvērt logu. Zinātnieki jau ir pierādījuši, ka augsta temperatūra saīsina dziļā miega laiku, kas ir svarīgi pietiekami daudz miega. Guļamistabā optimālā temperatūra nav augstāka par +22 grādiem, un pirms gulētiešanas telpu vēlams kārtīgi izvēdināt. Tāpat nav ieteicams vakarā doties karstā vannā vai apmeklēt pirti: arī ķermeņa pārkaršana neveicina veselīgu miegu. Jūs pats nepamanījāt, kā dzērāt (vai ēdāt) kofeīnu. Ikviens zina, ka kofeīns traucē miegu, tāpēc mēs dzeram kafiju no rīta, lai...
Valērijs Iļjinskis Genotek dibinātājs un izpilddirektors Redzēsim, vai jūs varat atšķirt patiesību no izdomājumiem par gēniem? Sieviešu orgasms ir saistīts ar gēniem PATIESĪBA. Aktīvi tiek pētīta ģenētikas ietekme uz sieviešu seksuālo veselību un uzvedību. Zinātnieki ir atklājuši saistību starp noteiktiem gēnu variantiem un pirmā dzimumakta vecumu, spēju sasniegt orgasmu masturbācijas laikā, uzticību partnerim, dzimumtieksmes un uzbudinājuma smagumu, gatavību precēties un tieksmi bieži mainīt partnerus. Lielākajā daļā šo pētījumu zinātnieki aplūko ģenētiskās variācijas dopamīna receptoros, kas ir atbildīgi par mūsu motivāciju. Bija arī gēni, kas nosaka, cik, piemēram, antidepresanti ietekmēs jūsu seksuālo konstitūciju. Ja cilvēks stresa laikā aizmieg, tad vainīgi ir PATIESĪBAS gēni. Narkolepsija ir labākā...
Man 2019. gada 31. janvārī bija insults. Todien nekas neliecināja par nepatikšanām. Mēs ar kolēģiem devāmies uz kartinga centru. Un, kad gāju apkārt lielā ātrumā, sajutu nepanesamas sāpes – it kā galvā kaut kas būtu uzsprādzis. Jutos slikti, sakodu zobus un domāju: "Galvenais nenoģībt." Pēc tam es zaudēju samaņu, un mans kartings ar pilnu ātrumu ietriecās žogā. Pēc kādām divdesmit minūtēm es pamodos. Kamēr gaidījām ātro palīdzību, es pats izkustējos un devos ārā, lai gan šādos gadījumos cilvēkam vajadzētu atrasties horizontālā stāvoklī. Vienkārši apkārtējie īsti nezināja, kas ar mani notika un kas ir jādara. Atceros, kā braucu ātrās palīdzības mašīnā, cik ilgi gaidīju rindā uz tikšanos. Dežūrārste mani nosūtīja uz reanimāciju, un jau nākamajā...
1. Asins recekļi Minimālais trombu veidošanās risks ir pirmajā grupā esošajiem, otrajā un trešajā tas ir par 30% lielāks, ceturtajā par 20%. 2. Vēdera vēzis Šeit atkal paveicas tiem, kam ir pirmā grupa. Bet otrajam risks ir daudz lielāks, taču tā iemesli vēl nav zināmi. 3. Čūlas Šajā ziņā paveicas tiem, kuriem ir otrā un trešā grupa, un tiem, kuriem ir pirmā, var būt lielāka iespēja saslimt ar kuņģa čūlu. Eksperti norāda, ka visa būtība ir atšķirīga imūnreakcija pret infekciju. 4. Sirds mazspēja Vislielākais risks ir trešajā un ceturtajā grupā, un pirmajā un otrajā grupā tas ir par ceturtdaļu mazāks. Kāpēc tas tā - neviens vēl nezina. 5. Aizkuņģa dziedzera vēzis Un atkal pirmajā grupā esošajiem ir vismazākā iespēja...
Vai ar psoriāzi ir iespējams justies skaisti un dzīvot laimīgi? Par to runājām ar speciālistiem, konkursa Miss Universe finālisti un vicemis Krievija 2009 Kseniju Šipilovu, kā arī ar Cosmopolitan skaistumkopšanas nodaļas direktori un Johnson & Johnson Krievijā ģenerāldirektori Katerinu Pogodinu atklātā lekcijā. gada 24. oktobrī Zarjadē . Tiešraides ieraksts pieejams šajā saitē, bet pagaidām pastāstīsim, kā tas notika. "Psoriāze ir sociāla slimība," saka Nikolajs Potekajevs, galvenais ārštata speciālists dermatoveneroloģijā un kosmetoloģijā no Krievijas Veselības ministrijas. Tas nozīmē, ka tas ļoti maina cilvēka uztveri par sevi un ietekmē viņa dzīvi. Un viņa vārdus apstiprina stāsts par Kseniju Šipilovu. "Tagad man ir 28 gadi, un 18 no tiem es dzīvoju ar psoriāzes diagnozi," atceras...
1. Tu vairs nerūpējies par sevi. Skumji, bet patiesi: pēc 45 gadiem sieviete it kā padodas – nepērk skaistas un modernas drēbes, atsakās no manikīra un kosmetologa un uzskata, ka viņai jau ir par vēlu doties uz sporta zāli vai parakstīties. dejošanai. Šāda attieksme pret sevi var ietekmēt jūsu pašapziņu un attiecības ar vīrieti, kuru mīlat. Un secinājums ir vienkāršs: ja vēlaties palikt pievilcīgs, nekad nepārtrauciet sevi lutināt, rūpēties par sevi un darīt to, kas jums sagādā prieku. 2. Jūs pārtraucāt nodarboties ar seksu. Iestājoties menopauzei, sievietes organismā sāk notikt globālas hormonālās izmaiņas, var samazināties vēlme, dzimumakta laikā parādās diskomforts, ko izraisa sausas gļotādas intīmajā zonā. Šeit ir svarīgi atcerēties, ka atteikšanās no seksa...
No negatīvās antropogēnās ietekmes piesārņojuma ar kaitīgām vielām veidā var izdalīt trīs galvenās pasākumu grupas:
Tehnoloģiskie pasākumi ietver: slēgtu tehnoloģisko ciklu, bezatkritumu un zemu atkritumu tehnoloģiju izveidi, kas novērš kaitīgu piesārņotāju nokļūšanu atmosfērā. No ekonomiskā viedokļa lētāk ir rīkoties ar kaitīgām vielām to veidošanās vietās.
Apzaļumošanas tehnoloģiskie procesi jo īpaši ietver:
Ņemot vērā to, cik ārkārtīgi svarīgi ir aizsargāt atmosfēras gaisu no piesārņojuma ar automašīnu izplūdes gāzēm, galvenā problēma ir videi draudzīgu transporta veidu izveide.
Pašlaik tiek aktīvi meklēti tīrākas degvielas nekā benzīns. Par tās aizstājēju tiek uzskatīta videi draudzīga gāzes degviela, metilspirts (metanols), maztoksiskais amonjaks un ideālā degviela – ūdeņradis. Intensīva attīstība turpinās karburatora dzinēja nomaiņu pret videi draudzīgākiem veidiem – dīzeli, tvaika, gāzes turbīnu u.c.
Sanitārie pasākumi ietver īpašus aizsardzības pasākumus, izmantojot apstrādes iekārtas.
Kopš pašreizējā tehnoloģisko procesu apzaļumošanas attīstības līmeņa, slēgto tehnoloģisko ciklu ieviešanas u.c. ir nepietiekams, lai pilnībā novērstu toksisko vielu emisiju atmosfērā, uzņēmumi plaši izmanto dažādas metodes izplūdes gāzu attīrīšanai no aerosoliem (putekļiem, pelniem, sodrējiem) un toksisko gāzu un tvaiku piemaisījumiem (NO, NO2, SO2, SO3).
Plānošanas darbību grupa ietver paņēmienu kopumu, tostarp:
Gaisa aizsardzības pasākumu ir diezgan daudz, es minēšu galvenos piemērus:
1) kā zināms, augi attīra gaisu, tāpēc ir daudz programmu pilsētu apzaļumošanai;
2) pilsētās aizliegts būvēt bīstamas nozares, tās tiek pārvietotas ārpus pilsētas robežām. Rūpnīcās un rūpnīcās tiek uzstādītas modernākas attīrīšanas iekārtas;
3) viens no lielākajiem piesārņojošo vielu avotiem ir transports, tāpēc vecais transports pamazām tiek aizstāts ar jaunākiem un videi draudzīgākiem. Tagad Maskavā un citās lielajās pilsētās aktīvi attīsta velotransportu, būvē veloceliņus, lai vairāk cilvēku pārsēžas no automašīnām uz velosipēdiem, kas nepiesārņo gaisu.
4) elektromobiļu izmantošana Eiropā aktīvi attīstās, var pieņemt, ka pēc kāda laika Krievijā kļūs populāri elektriskie transportlīdzekļi.
5) arī Eiropā tiek uzlikti lieli nodokļi automašīnām, kurām uz izplūdes caurules nav uzstādīti moderni filtri, cerēsim, ka Krievijā tiks mainīta autotransporta nodokļu sistēma.
Lielajās pilsētās gaiss vienmēr ir piesātināts ar sēra dioksīdu. To var redzēt kokos, kuru galotnes kļūst sausas. Šai gāzei savienojoties ar ūdeni, veidojas sērskābe, kas pēc tam nokrīt kopā ar skābajiem lietus, saindējot visu dzīvo.
Lai attīrītu gaisu, tiek veiktas šādas darbības:
Šis jautājums ir jāsaprot salīdzinājumā. Dokumentu vai likumu sarakstu uzskaitīšana nesniegs skaidru priekšstatu par patieso situāciju.
Es dzīvoju lielā industriālā pilsētā ar miljonu iedzīvotāju. Tās robežās ir tikai vismaz PIECI metalurģijas un lietuvju uzņēmumi! Ir arī traktoru rūpnīca, divas dzelzsbetona rūpnīcas, ķieģeļu rūpnīcas un vairāki būvmateriālu ražošanas uzņēmumi. Ir arī mašīnbūves rūpnīcas...
Tātad, salīdzinot padomju laiku pilsētas gaisu un šodienu, ir kā aknu desa un cervelāts. Jau sen virs pilsētas nav kūpējuši skursteņi un vairs nebaidāmies un nepamanām, kad vējš pūš no ChTZ, no dzelzsbetona izstrādājumiem vai no ChMP. Un iepriekš viņi noteica vēja virzienu nevis pēc vējrādītāja, bet gan pēc SMARŽAS!
Tas viss ir vides prokuratūras un vides organizāciju darbs (NEJAUKT AR EKOLOGIEM!)
Pilsētas varas iestādes ir apzaļumojušas pilsētu jau daudzus gadus. Un pēdējos trīs četros gados ir parādījusies tāda pilsētas kustība, pat nezinu, kas to izdomāja, bet agrā pavasarī visiem izdala bezmaksas skuju koku stādus, lai cilvēki tos iestādītu savos pagalmos. . Vienā dienā tiks izdalīti vairāk nekā desmit tūkstoši stādu.
Uzlabojoties labklājībai, pieauga automašīnu skaits un par galveno gaisa piesārņotāju kļuva nevis rūpnīcas, bet gan autotransports.
Mūsu pilsētā uz centrālajām maģistrālēm aizliegta pašmāju ražoto mikroautobusu, kuriem nav vides standartu, ekspluatācija, tikai importa. Pieņemts lēmums pakāpeniski regulāri pārslēgt pilsētas autobusus uz elektromotoriem. Patiešām, pilsētas autobusi jau ilgu laiku nesmēķē un neizdala dūmus. Tie galvenokārt ir importēti vai mūsdienīgi vietējie ar labiem rādītājiem saskaņā ar vides standartiem.
Labākais, ko varam darīt paši, ir pārtraukt lietot vecas automašīnas. Ir skaidrs, ka, ja jums ir izvēle, jūs nevarat iet viegli. Taču kvalitatīvs auto ir pirmais rādītājs, kas mums rūp.
Tas pats darbs būtu jādara uzņēmuma līmenī.
Tās pašas siltumnīcefekta emisijas sabojā situāciju.
Piemēram, oglekļa kredīti ir ļoti labs solis gaisa kvalitātes uzlabošanā. Un vēl mirklis -
Visi uzņēmumi, kas izdala kaitīgas vielas atmosfērā, veic maksājumus nodokļa veidā par vides piesārņojumu. Atskaitījumu apjoms ir atkarīgs no daudziem faktoriem. Ir diezgan sarežģītas aprēķina metodes. To var noskaidrot tikai eksperti. Piemēram, uz dzelzceļa tiek ņemts vērā ritošā sastāva veids, ar benzīnu vai dīzeļdegvielu darbināmo instrumentu skaits un veids, kādas vielas tiek sadedzinātas un veidojas, sadedzinot ogles, gulšņus utt. Nu tad valsts no šiem atskaitījumiem plāno tērēt atmosfēras uzlabošanas pasākumiem, un paši uzņēmumi šādus pasākumus plāno darba aizsardzības un vides drošības uzlabošanas ietvaros. Piemēram, viņi uzstāda modernas tīrīšanas iekārtas, filtrus uz izplūdes caurulēm, maina ražošanas procesus. Dažos gadījumos likumdošanas līmenī ir tieši aizliegumi. Piemēram, sadedzinot kaut ko, kas rada toksiskas emisijas dažās ražošanas jomās.
Nu, kā tas tiek aizsargāts. Aizliegumi noteiktu izplūdes gāzu emisijām no automašīnām, rūpnīcām un visām rūpniecības nozarēm.
Tiek veiktas dažādas aktivitātes, lai palīdzētu, piemēram, stādot dažādu koku stādus. Tā ir taisnība, ka viņi nevar izdomāt, kā tikt galā ar mežu izciršanu.
Es pat dzirdēju, ka Krievija savas kvotas tīram gaisam pārdos citām valstīm. Visas valstis ar attīstītu rūpniecību piesārņo atmosfēru, taču tās ir mazas, salīdzinot ar Krieviju. Un emisiju atmosfērā ir vairāk, ņemot vērā emisiju attiecību pret valsts mērogu. Tātad Krievija no tā pelna naudu, jo visas viņu emisijas nonāk kopējā atmosfērā.
Un, kā vienmēr, mums ir daudz visa, bet mēs nevaram to pārvaldīt vai arī viņi mums to nedod.
Patiesībā Krievija neko nedara. Maskavā un Maskavas apgabalā ir kaut kāda kustība, kur cilvēki ir savāktāki un atbildīgāki, un pārējā valsts, kā tā dzīvoja, turpina piesārņot savu gaisu un smacēt nm. Turklāt tas ir visā tās teritorijā, sākot no Vladivostokas un beidzot ar Kaļiņingradu. Nevienam neko nevajag un mūsu gaisu neviens nesargā...
Krievijā viņi patiešām cenšas aizsargāt gaisu. Es bieži redzu dienestus, kas stāda kokus un krūmus. Ir daudz aizsargājamo teritoriju, kur gaiss ir ļoti tīrs un nepiesārņots. Piemēram, tie ir tie paši dabas rezervāti.
Un daudzi cilvēki atsakās no automašīnām vai izvēlas automašīnas ar modernām . Un dažreiz viņi aizstāj benzīnu ar gāzi!
Jā, dažiem krieviem ir paveicies vairāk – viņi dzīvo tīrā atmosfēras gaisā. Un dažiem ir paveicies mazāk - viņi dzīvo spēcīga gāzes piesārņojuma un putekļu gaisā apstākļos. Zinu cilvēku, kuram no tīrā gaisa pie upes vai mežā sāk sāpēt galva, atnākot pie vecākiem, jo viņš jau ir pilnībā pielāgojies rūpniecisko izmešu apstākļiem.
Taču gaisa vidi visvairāk piesārņo rūpnieciskās emisijas, autotransports un mazākā mērā citi avoti. Tātad šis piesārņojuma faktors - tīri antropogēns (cilvēks) - ir kaut kas tāds, ko cilvēki nodara slikti paši sev. Meža ugunsgrēki palīdz piesārņot gaisu.
Taču rūpnīcas neviens neslēgs, jo tā ir ekonomika, tās ir darba vietas, tie ir pilsētu veidojošie faktori. Protams, notiek cīņa par tīru gaisu. Valsts līmenī ir pieņemti likumi
Pirmkārt, tie ir vides pasākumi un iedzīvotāju dzīves apstākļu drošība.
Gaisa vides stāvokli uzrauga Rospotrebnadzor, vides komitejas, vides organizācijas, prokuratūra un tiesa. Viņiem ir tiesības pārbaudīt rūpniecības uzņēmumu darbu, uzlikt naudas sodus par likumu pārkāpumiem, veikt laboratoriskos pētījumus un uzraudzīt atmosfēras gaisa stāvokli.
Rūpniecības uzņēmumu celtniecība jāveic, ņemot vērā vēja rozi, uzstādot tīrīšanas iekārtas (putekļu, kvēpu savācējus utt.).
Un policijai ir pienākums veikt rūpīgu automašīnu tehnisko apskati, aizliedzot izbraukt automašīnām ar augstu izplūdes gāzu emisiju.
Bet, tā kā visas negatīvās parādības joprojām pastāv, tas nozīmē, ka gaisa aizsardzības darba efektivitāte atstāj daudz vēlamo.
Viss, kas tiek darīts Krievijā, lai aizsargātu atmosfēru un gaisu, nepārprotami ir par maz, un es par to pārliecinos katru rītu, īpaši ziemā, mierīgā laikā, kad no rīta saule lec smoga mākonī. Smogs veidojas galvenokārt no lielu rūpniecības uzņēmumu emisijām un no transportlīdzekļu izplūdes gāzēm, kas šobrīd ir kļuvušas neparasti daudz. Tas nozīmē, ka galvenie darba virzieni gaisa aizsardzībā ir vērsti uz emisiju un emisiju samazināšanu.
Uzņēmumos jau visur ir tīrīšanas sistēmas un filtri. kuru stāvokli uzrauga vides prokuratūra. Automašīnas arī pāriet uz tīrāku degvielu, pilsētās netiek ielaistas lielas kravas automašīnas, liekot tām apbraukt satiksmes apļus. Gājēju zonas ir ierīkotas daudzu pilsētu centrā.
Un, protams, ainavu veidošana. Turklāt skuju koki ir visefektīvākais šīs problēmas risinājums. Papele vislabāk uztver putekļus un piemaisījumus, neskatoties uz tās pūkām.
Un šeit ir debesis, ko varat redzēt virs mūsu rūpnīcām:
1. Atcerieties, kas ir vējš.
Vējš kustina gaisu. Zemi dažādās vietās saules stari sasilda atšķirīgi. Gaiss uzsilst arī no zemes. Siltais gaiss ir vieglāks par aukstu gaisu. Viņš pieceļas. Un aukstais gaiss steidzas uz savu vietu. Šeit rodas vējš.
2. Kāpēc gaiss ir piesārņots?
No rūpnīcu un rūpnīcu caurulēm, no automašīnu izplūdes caurulēm gaisā nonāk kaitīgas vielas un tas kļūst piesārņots.
Cilvēkiem, augiem un dzīvniekiem ir nepieciešams gaiss, lai elpotu un tādējādi dzīvotu.
Normālai dzīvei cilvēkam nepieciešams neliels daudzums oglekļa dioksīda. Tas ir nepieciešams elpošanas un asinsrites procesam. Bet, ja oglekļa dioksīds gaisā pārsniedz pieļaujamo robežu, tas var kaitēt cilvēka ķermenim. Mēs saņemam skābekli no gaisa, ko elpojam. Mēs izelpojam oglekļa dioksīdu. Tas pats notiek ar dzīvniekiem un augiem. Bet uzturam augiem nepieciešams oglekļa dioksīds, ko tie saņem no gaisa un izdala skābekli. Tādējādi tiek uzturēts nemainīgs gaisa sastāvs.
Bet cilvēks iejaucas šajā līdzsvarā un izjauc to ar savām darbībām. Izcērtot mežus, mēs samazinām skābekļa daudzumu. Un vēl vairāk oglekļa dioksīda ir tāpēc, ka rūpnīcu un rūpnīcu skursteņi to izdala atmosfērā veselos mākoņos. Tiek izjaukts vajadzīgās skābekļa un oglekļa dioksīda attiecības līdzsvars gaisā. Tas kaitē ne tikai mūsu veselībai, bet arī visai planētai.
Lai rūpniecības uzņēmumi nepiesārņotu gaisu, nepieciešams uzstādīt attīrīšanas iekārtas.
Mūsu pilsētā ir divi vides posteņi, kas uzrauga vides stāvokli, tostarp fiksē kaitīgo vielu pārmērīgu koncentrāciju gaisā.
30. lapa no 55
Pasākumi Maskavas atmosfēras gaisa aizsardzībai
Maskavā tiek veikti pasākumi, lai uzlabotu atmosfēras gaisa kvalitāti, kas atbilst sociālās un higiēniskās uzraudzības prasībām, lai gan šis uzdevums rada ievērojamas grūtības.
Atmosfēras stāvokļa monitoringam izveidoti 50 stacionāri un pārvietojami monitoringa posteņi. Tie atrodas galveno automaģistrāļu, tostarp Trešā apvedceļa, krustojumos un rūpnieciskajās zonās. Maskavas valdība iegādājās un uzstādīja īpašu aprīkojumu, kas neitralizē automašīnu pasažieru transporta izplūdes gāzes. Ir uzsākta jaunu, videi mazāk bīstamu automašīnu degvielas veidu izmantošana.
2003. gada sākumā veiktie socioloģiskie pētījumi parādīja, ka starp aktuālākajiem pasākumiem vides situācijas uzlabošanai pilsētā iedzīvotāji nosauc:
1) pakāpeniska rūpniecisko zonu slēgšana ar kaitīgu un dzīvībai bīstamu uzņēmumu izvešanu no Maskavas;
2) prioritāra elektriskā transporta attīstība - tramvajs, trolejbuss, metro;
3) trešā automobiļu loka izbūve;
4) izplūdes gāzu neitralizatoru uzstādīšana transportlīdzekļiem.
Saskaņā ar zinātniskiem pētījumiem un socioloģiskām aptaujām, lai samazinātu transporta negatīvo ietekmi uz atmosfēras gaisa stāvokli, ģenerālplānā ir paredzēts:
– nepārtrauktas satiksmes maģistrāļu izbūve 600–650 km garumā;
– maģistrāļu izbūve ar dominējošu kravu satiksmi
220 km un jaukta satiksme 130 km;
– pazemes gājēju pāreju un transporta krustojumu izbūve un rekonstrukcija;
– satiksmes organizācijas uzlabošana un jaudas palielināšana 20 krustojumos vienā ceļu tīkla līmenī;
– daudzstāvu garāžu un stāvvietu izbūve personīgajām automašīnām ar kopējo ietilpību 2040 tūkst. auto/vietas;
– pasažieru elektrotransporta – tramvaju, trolejbusu, metro – attīstība, samazinot autobusu parku par 15%, vienlaikus palielinot trolejbusu skaitu 2 reizes, tramvaju – 2,4 reizes;
– autobusu parka un vieglo autoparka aprīkošana ar izplūdes gāzu neitralizatoriem;
– makrodaļiņu filtru uzstādīšana autobusiem ar dīzeļdzinējiem;
– mainot izmantoto motordegvielu struktūru, palielinoties ar sašķidrinātu un saspiestu gāzi darbināmo transportlīdzekļu skaitam (7500 transportlīdzekļi);
– uzlabot motordegvielas vides raksturlielumus, izmantojot ikgadējo ražošanu
200 tūkstoši tonnu augsta aktāna benzīna ar mazgāšanas piedevām, benzīns no gāzes kondensāta izejvielām un dīzeļdegviela ar pretdūmu piedevām.
Pašlaik Krievijā ir spēkā Euro-2 degvielas standarts. Tiek pieņemts, ka Euro-3 degvielas standarts visām automašīnām Krievijā tiks ieviests 2008. gada 1. janvārī.
Vienlaikus visās Eiropas valstīs jau spēkā esošais Euro-4 degvielas standarts Krievijā tiks ieviests jaunsertificētajām automašīnām ne agrāk kā 2009. gadā, bet visām automašīnām līdz 2010. gada 1. janvārim. Turklāt no 2012.gada 1.janvāra plānots ieviest Euro-5 standartu tikko sertificētajām automašīnām, bet līdz 2014.gada sākumam – visām automašīnām.
| Satura rādītājs |
|---|
| Maskavas ekoloģijas un vides likumdošana |
| DIDAKTISKS PLĀNS |
| Vides tiesību rašanās priekšnoteikumi |
| Vides tiesības kā Krievijas tiesību nozare |
| Vides tiesību un vides tiesību aktu saistība |
| Viskrievijas normatīvie tiesību akti |
| Maskavas normatīvie akti |
| Vides drošības jēdziens |
| Maskavas iedzīvotāju veselības stāvoklis |
| Ārkārtas vides jomā Maskavā |
| Valsts pārvaldes jēdziens vides sfērā |
| Dabas resursus un vides aizsardzību regulējošo valsts institūciju sistēma un kompetence |
| Maskavas valdības Dabas resursu un vides aizsardzības departaments |
| Vides kontrole un monitorings |
| Saimniecisko un citu darbību standartizācija un tehniskais regulējums no vides interešu viedokļa |
| Ietekmes uz vidi novērtējums (IVN) un vides ekspertīze |
| Vides apdrošināšanas tiesiskais pamats |
| Maksājums par vides piesārņojumu |
| Vides audits |
| Vides pārkāpumu jēdziens |
| Atbildības veidi par vides aizsardzības pārkāpumiem |
| Vides noziegumi |
| Iekšlietu iestāžu vides funkcijas |
| Prokuratūras vides darbības |
| Tiesu darbības vides jomā |
| Atmosfēras gaisa kvalitātes rādītāji (standarti) |
| Pašreizējais Maskavas gaisa baseina stāvoklis |
| Pasākumi Maskavas atmosfēras gaisa aizsardzībai |
| Gaisa kvalitātes pārvaldības tiesiskais regulējums |
| Pilsētas troksnis un tiesiskie pasākumi tā apkarošanai |
| Pamatjēdzieni un termini |
| Tiesiskais regulējums Maskavas radiācijas režīma regulēšanai |
| Pašreizējais Maskavas ūdenskrātuvju stāvoklis |
