Skúsme zistiť, či máte ešte chuť hľadať odpovede na otázky, ktoré začínajú slovom ako. "Ako to dosiahnem?" "Ako to dosiahnuť?" A čo sa potom stane, keď prejdete na tieto ako? Začína sa vám váš cieľ alebo sen zdať nemožný? Máte túžbu tento sen trochu „skrátiť“, aby bolo hneď jasné, ako ho zrealizovať? Alebo to dokonca vyhodiť z hlavy, pretože nevidíte spôsoby, ako to implementovať? Cítite sa porazenecky? To sa zvyčajne stáva, keď...
MOSKVA 22. novembra – RIA Novosti. Podiel odpadu, ktorý sa v budúcnosti spáli v Ruskej federácii, nepresiahne 20 %, zrecykluje sa až 60 % odpadu, Sergej Ivanov, osobitný zástupca prezidenta Ruskej federácie pre otázky životného prostredia, ekológie a dopravy , povedal v rozhovore pre RIA Novosti. „Spálime najviac 15-20 percent. Väčšinu – 50 – 60 percent tuhého odpadu z domácností musíme recyklovať. Ide o papier, kartón, plast, sklo. Toto nie je potrebné páliť. Recykluje sa. A väčšinou sa spaľuje organická hmota, niečo, čo sa nedá recyklovať: zvyšky potravinového odpadu. Spaľovaním vzniká buď kompost,...
Igor Aznauryan očný chirurg, doktor lekárskych vied, profesor, zakladateľ detských očných kliník „Jasný pohľad“ Jasný pohľad Po laserovej korekcii zrak opäť klesne! Nie – po prvé, laserová korekcia videnia (LVC) vám bude ponúknutá iba v prípade, že vaša krátkozrakosť alebo ďalekozrakosť neustúpi. Po druhé, je veľmi zriedkavé a iba pri veľmi vysokých stupňoch krátkozrakosti a ďalekozrakosti sa môže zrak skutočne zhoršiť. Hovorí sa tomu regresia výsledku, na ktorú vás dobrý lekár upozorní, ak vaša krátkozrakosť dosiahne napríklad 12 dioptrií. Čím väčší je stupeň krátkozrakosti alebo ďalekozrakosti, tým je pravdepodobnejšie, že sa niektorá časť problému vráti. Ale spravidla nie viac ako 5-10% - ak lekár...
Čaj s prísadami (citrón, med, malinový džem, zázvor) Tento lahodný nápoj je pre zdravého človeka oveľa zdravší. Med obsahuje veľa užitočných mikroelementov: vápnik, horčík, vitamín C. Vitamín C, obsiahnutý v citróne aj mede, skutočne priaznivo pôsobí na organizmus pri respiračných a zápalových ochoreniach, ale citrusové plody môžu dráždiť sliznice zapálené v dôsledku ARVI, a med je najsilnejší alergén. Ak ste ochotní podstúpiť riziko, nezabudnite, že počas choroby by nápoje a jedlo nemali byť príliš horúce ani príliš studené. A podľa odporúčaní WHO by ste pri prechladnutí mali piť pravidelnú teplú vodu. Maliny obsahujú veľké množstvo kyseliny salicylovej, ktorá ničí patogénne mikroorganizmy a znižuje zápalový proces. Bola to dobrá správa, ale zlá správa: akýkoľvek džem...
1. Je užitočné spať na chladnom mieste Optimálna teplota vzduchu na spánok je 17-19 stupňov. Spanie v pyžame môže spôsobiť prehriatie. V chladnej atmosfére sa telo s veľkým efektom zotavuje a samotný spánok sa stáva hlbším a dlhším. 2. Zlepšuje vzťahy Kontakt koža na kožu je prospešný, pretože podporuje produkciu „hormónu šťastia“ oxytocínu. Najčastejšie takto spia páry, ktoré sa nedávno stretli. 3. Pomáha chudnúť Spánok nahý, ako už bolo napísané vyššie, pomáha neprehrievať sa a telo lepšie ukladá hnedý tuk, ktorý potom spaľuje na energiu. 4. Pomáha kontrolovať hladinu inzulínu Chladná atmosféra priaznivo pôsobí na produkciu hormónov leptín (regulátor chuti do jedla) a adiponektín (zúčastňuje sa metabolizmu glukózy a mastných kyselín). Čo znamená...
Gosha Semenov Generálny riaditeľ bluesleep.ru bluesleep.ru V spálni je príliš teplo Začnime pomerne známym faktom, na ktorý však veľa ľudí zabúda – najmä na jeseň a v zime, keď je kúrenie zapnuté a vy nie nechcem znova otvoriť okno. Vedci už dokázali, že vysoké teploty skracujú čas hlbokého spánku, ktorý je dôležitý pre dostatok spánku. Optimálna teplota v spálni nie je vyššia ako +22 stupňov a pred spaním je vhodné miestnosť dobre vyvetrať. Neodporúča sa ani horúci kúpeľ alebo návšteva sauny večer: k zdravému spánku neprispieva ani prehriatie organizmu. Sami ste si nevšimli, ako ste kofeín pili (alebo jedli) Každý vie, že kofeín narúša spánok, preto pijeme kávu ráno, aby sme...
Valery Ilyinsky Zakladateľ a generálny riaditeľ spoločnosti Genotek Pozrime sa, či dokážete rozlíšiť pravdu od fikcie o génoch? Ženský orgazmus je spojený s génmi PRAVDY. Aktívne sa skúma vplyv genetiky na sexuálne zdravie a správanie žien. Vedci zistili súvislosť medzi určitými variantmi génov a vekom prvého pohlavného styku, schopnosťou dosiahnuť orgazmus pri masturbácii, vernosťou partnerovi, závažnosťou sexuálnej túžby a vzrušenia, pripravenosťou na manželstvo a tendenciou k častému striedaniu partnerov. Vo väčšine týchto štúdií vedci skúmajú genetické variácie dopamínového receptora, ktorý je zodpovedný za našu motiváciu. Existovali aj gény, ktoré určujú, ako veľmi ovplyvnia napríklad antidepresíva vašu sexuálnu konštitúciu. Ak človek pri strese zaspí, tak za to môžu gény PRAVDY. Narkolepsia je najlepšia...
31. januára 2019 som mal mozgovú príhodu. V ten deň neboli žiadne známky problémov. S kolegami sme išli do motokárového centra. A keď som išiel vo veľkej rýchlosti okolo, cítil som neznesiteľnú bolesť – ako keby mi niečo explodovalo v hlave. Cítil som sa zle, zaťal som zuby a pomyslel som si: „Hlavná vec je neomdlieť.“ Potom som stratil vedomie a moja motokára v plnej rýchlosti narazila do plota. Asi po dvadsiatich minútach som sa zobudil. Kým sme čakali na sanitku, pohol som sa okolo seba a vyšiel von, hoci v takýchto prípadoch by mal byť človek vo vodorovnej polohe. Len ľudia okolo mňa nevedeli, čo sa mi stalo a čo treba urobiť. Pamätám si, ako som sa viezol v sanitke, ako dlho som čakal v rade na termín. Službukonajúci lekár ma poslal na intenzívnu starostlivosť a hneď na to...
1. Krvné zrazeniny Minimálne riziko vzniku krvných zrazenín je v prvej skupine, v druhej a tretej je o 30 % vyššie, vo štvrtej o 20 %. 2. Rakovina žalúdka Aj tu majú šťastie tí, ktorí majú prvú skupinu. Ale pri druhom je riziko oveľa vyššie, ale dôvody ešte nie sú známe. 3. Vredy V tomto ohľade majú tí, čo sú v druhej a tretej skupine, šťastie a tí, čo majú prvú, môžu častejšie trpieť žalúdočnými vredmi. Odborníci naznačujú, že celý bod je v inej imunitnej odpovedi na infekciu. 4. Zlyhávanie srdca Najvyššie riziko je v tretej a štvrtej skupine, v prvej a druhej skupine je to o štvrtinu menej. Prečo je to tak - zatiaľ nikto nevie. 5. Rakovina pankreasu A opäť tí z prvej skupiny majú najmenšiu šancu...
Je možné cítiť sa krásne a šťastne žiť so psoriázou? Hovorili sme o tom so špecialistkami, finalistkou súťaže Miss Universe a vicemiss Ruska 2009 Ksenia Shipilovou, ako aj s riaditeľkou oddelenia krásy Cosmopolitanu a generálnou riaditeľkou Johnson & Johnson v Rusku Katerinou Pogodinovou na otvorenej prednáške dňa 24. októbra v Zaryadye . Záznam živého vysielania je dostupný na tomto odkaze, no zatiaľ vám prezradíme, ako k nemu došlo. „Psoriáza je sociálne ochorenie,“ hovorí Nikolaj Potekaev, hlavný nezávislý odborník na dermatovenerológiu a kozmetológiu na ruskom ministerstve zdravotníctva. To znamená, že výrazne mení vnímanie človeka samého seba a ovplyvňuje jeho život. A jeho slová potvrdzuje aj príbeh Ksenia Shipilovej. „Teraz mám 28 rokov a 18 z nich žijem s diagnózou psoriázy,“ spomína...
1. Už sa o seba nestaráš. Je to smutné, ale je to tak: po 45-ke sa stáva, že žena to akoby vzdáva - nekupuje si krásne a módne oblečenie, odmieta manikúru a kozmetičku, verí, že už je neskoro, aby išla do posilňovne alebo sa prihlásila na tanec. Tento postoj k sebe samej môže ovplyvniť vašu vlastnú sebaúctu a vzťah s mužom, ktorého milujete. A záver je jednoduchý: ak chcete zostať atraktívni, nikdy sa neprestaňte rozmaznávať, starať sa o seba a robiť to, čo vám prináša radosť. 2. Prestali ste mať sex. S nástupom menopauzy začne ženské telo podliehať globálnym hormonálnym zmenám, môže sa znížiť túžba a počas sexu sa objaví nepohodlie v dôsledku suchých slizníc v intímnej oblasti. Tu je dôležité pamätať na to, že odmietnutie sexu...
Od negatívneho antropogénneho vplyvu v podobe znečistenia škodlivými látkami možno rozlíšiť tri hlavné skupiny opatrení:
Medzi technologické opatrenia patrí: vytváranie uzavretých technologických cyklov, bezodpadové a nízkoodpadové technológie, ktoré zabraňujú uvoľňovaniu škodlivých znečisťujúcich látok do ovzdušia. Z ekonomického hľadiska je lacnejšie riešiť škodlivé látky v miestach ich vzniku.
Technologické procesy ekologizácie zahŕňajú najmä:
Vzhľadom na mimoriadny význam ochrany ovzdušia pred znečistením výfukovými plynmi z automobilov je primárnym problémom vytváranie ekologických spôsobov dopravy.
V súčasnosti sa aktívne hľadá čistejšie palivo ako benzín. Za jeho náhradu sa považuje plynové palivo šetrné k životnému prostrediu, metylalkohol (metanol), nízkotoxický amoniak a ideálne palivo - vodík. Intenzívny vývoj pokračuje v nahrádzaní karburátorového motora ekologickejšími typmi – diesel, parná, plynová turbína atď.
Sanitárne opatrenia zahŕňajú špeciálne ochranné opatrenia s použitím zariadení na úpravu.
Od súčasnej úrovne rozvoja ekologizácie technologických procesov, zavádzania uzavretých technologických cyklov a pod. je nedostatočná na úplné zabránenie emisiám toxických látok do ovzdušia podniky široko používajú rôzne metódy čistenia výfukových plynov od aerosólov (prach, popol, sadze) a toxických plynov a nečistôt z pár (NO, NO2, SO2, SO3).
Skupina plánovacích činností zahŕňa súbor techník vrátane:
Existuje pomerne veľa opatrení na ochranu ovzdušia, uvediem príklady hlavných:
1) ako viete, rastliny čistia vzduch, takže existuje veľa programov na ekologizáciu miest;
2) v mestách je zakázané stavať nebezpečné priemyselné odvetvia; V továrňach a továrňach sa inštalujú modernejšie zariadenia na úpravu;
3) jedným z hlavných zdrojov znečisťujúcich látok je doprava, preto sa stará doprava postupne nahrádza novšou a ekologickejšou. Teraz v Moskve a ďalších veľkých mestách aktívne rozvíjajú cyklistickú dopravu, budujú cyklistické chodníky, aby viac ľudí prešlo z áut na bicykle, ktoré neznečisťujú ovzdušie.
4) používanie elektrických vozidiel sa v Európe aktívne rozvíja, dá sa predpokladať, že po určitom čase sa elektrické vozidlá stanú v Rusku populárnymi;
5) aj v Európe sú vysoké dane uvalené na autá, ktoré nemajú na výfukovom potrubí nainštalované moderné filtre, dúfajme, že v Rusku zmenia systém zdaňovania automobilovej dopravy.
Vo veľkých mestách je vzduch vždy nasýtený oxidom siričitým. To možno vidieť na stromoch, ktorých vrcholy vyschnú. Keď sa tento plyn spojí s vodou, vytvorí sa kyselina sírová, ktorá potom padá spolu s kyslým dažďom a otravuje všetko živé.
Na čistenie vzduchu sa vykonávajú tieto činnosti:
Tento problém je potrebné pochopiť v porovnaní. Uvedenie zoznamov dokumentácie alebo zákonov neposkytne jasný obraz o skutočnom stave vecí.
Žijem vo veľkom priemyselnom meste s miliónom obyvateľov. V jeho hraniciach je len minimálne PÄŤ hutníckych a zlievarenských podnikov! Nachádza sa tu aj závod na výrobu traktorov, dve železobetónové továrne, tehelne a niekoľko podnikov na výrobu stavebných materiálov. Sú tam aj strojárske závody...
Takže porovnanie mestského vzduchu sovietskych čias a dneška je ako jaternice a cervelat. Nad mestom už dávno nedymí komíny a už sa nebojíme a nevnímame, keď fúka vietor z ChTZ, zo železobetónových výrobkov alebo z ChMP. A predtým určovali smer vetra nie korouhvičkou, ale VÔŇOU!
To všetko je práca environmentálnej prokuratúry a environmentálnych organizácií (NEPLÁTAJTE SI S EKOLÓGMI!)
Vedenie mesta zelene mesto už dlhé roky. A v posledných troch-štyroch rokoch sa objavilo také mestské hnutie, ani neviem, kto to vymyslel, ale skoro na jar sa všetkým zadarmo rozdávajú sadenice ihličnatých stromov, aby si ich ľudia mohli vysadiť na svojich dvoroch. . Za jeden deň sa rozdá viac ako desaťtisíc sadeníc.
So zlepšením blahobytu sa zvýšil počet áut a hlavným znečisťovateľom ovzdušia sa stali nie továrne, ale motorové vozidlá.
V našom meste je na centrálnych diaľniciach zakázaná prevádzka mikrobusov domácej výroby, ktoré nemajú ekologické normy, len dovážané. Padlo rozhodnutie o postupnom prechode pravidelných mestských autobusov na elektromotory. V skutočnosti mestské autobusy už dlho nedymia a nevypúšťajú splodiny. Ide najmä o dovážané alebo moderné domáce s dobrým výkonom podľa environmentálnych noriem.
Najlepšia vec, ktorú môžeme urobiť sami, je prestať používať staré autá. Je jasné, že keď máš na výber, nemôžeš ísť ľahko. Kvalitné auto je však prvým ukazovateľom, na ktorom nám záleží.
Rovnaká práca by sa mala vykonať na úrovni podniku.
Rovnaké emisie skleníkových plynov kazia situáciu.
Napríklad uhlíkové kredity sú veľmi dobrým krokom k zlepšeniu kvality ovzdušia. A ešte jeden moment -
Všetky podniky, ktoré vypúšťajú škodlivé látky do ovzdušia, platia dane vo forme dane za znečisťovanie životného prostredia. Výška odpočtov závisí od mnohých faktorov. Existujú pomerne zložité metódy výpočtu. Na to môžu prísť len odborníci. Napríklad na železnici berú do úvahy typ koľajového vozidla, počet a typ náradia na benzín alebo naftu, aké látky sa spaľujú a vznikajú pri spaľovaní uhlia, podvalov atď. No a potom štát plánuje vynaložiť z týchto zrážok na opatrenia na zlepšenie ovzdušia a samotné podniky takéto opatrenia plánujú v rámci zlepšenia ochrany práce a bezpečnosti životného prostredia. Inštalujú napríklad moderné čistiace zariadenia, filtre na výfukové potrubie, menia výrobné procesy. V niektorých prípadoch existujú priame zákazy na legislatívnej úrovni. Napríklad spaľovanie niečoho, čo v niektorých oblastiach výroby produkuje toxické emisie.
No ako je chránený. Zákazy emisií určitých výfukových plynov z automobilov, tovární a všetkých priemyselných odvetví.
Na pomoc sa vykonávajú rôzne činnosti, napríklad vysádzanie sadeníc rôznych stromov. Je pravda, že nevedia prísť na to, ako sa vysporiadať s odlesňovaním.
Dokonca som počul, že Rusko predá svoje kvóty na čisté ovzdušie iným krajinám. Všetky krajiny s rozvinutým priemyslom znečisťujú ovzdušie, ale v porovnaní s Ruskom sú malé. A tých emisií do atmosféry je viac, čo sa týka pomeru emisií k veľkosti krajiny. Takže Rusko na tom zarába, pretože všetky ich emisie končia vo všeobecnej atmosfére.
A ako vždy máme všetkého dostatok, ale nevieme to zvládnuť alebo nám to nedajú.
V skutočnosti Rusko nerobí nič. V Moskve a Moskovskej oblasti je nejaké hnutie, kde sú ľudia sčítanejší a zodpovednejší a zvyšok krajiny, ako žil, si naďalej znečisťuje vlastný vzduch a dusí sa v nm. Navyše je to na celom jeho území, počnúc Vladivostokom a končiac Kaliningradom. Nikto nič nepotrebuje a nikto nechráni náš vzduch...
V Rusku sa skutočne snažia chrániť vzduch. Často vidím služby, ako vysádzajú stromy a kríky. Existuje veľa chránených oblastí, kde je vzduch veľmi čistý a neznečistený. Ide napríklad o tie isté prírodné rezervácie.
A veľa ľudí sa áut vzdáva, alebo si vyberá autá, ktoré majú moderné . A niekedy nahrádzajú benzín plynom!
Áno, niektorí Rusi majú viac šťastia – žijú v čistom atmosférickom vzduchu. A niektorí majú menej šťastia - žijú v podmienkach silného znečistenia plynom a prachu vo vzduchu. Poznám človeka, ktorého po príchode k rodičom začne bolieť hlava z čistého vzduchu pri rieke alebo v lese, pretože je už úplne adaptovaný na podmienky priemyselných emisií.
Ovzdušie však najviac znečisťujú priemyselné emisie, cestná doprava a v menšej miere aj iné zdroje. Takže tento faktor znečistenia – čisto antropogénny (ľudský) – je niečo, čo si ľudia robia zle. Lesné požiare pomáhajú znečisťovať ovzdušie.
Nikto však nebude zatvárať fabriky, lebo taká je ekonomika, to sú pracovné miesta, to sú mestotvorné faktory. Samozrejmosťou je boj o čistý vzduch. Na štátnej úrovni boli vydané zákony
V prvom rade sú to environmentálne opatrenia a bezpečnosť životných podmienok obyvateľov.
Stav ovzdušia monitoruje Rospotrebnadzor, environmentálne výbory, environmentálne organizácie, prokuratúra a súd. Majú právo kontrolovať prácu priemyselných podnikov, ukladať pokuty za porušenie zákonov, vykonávať laboratórny výskum a monitorovať stav atmosférického vzduchu.
Výstavba priemyselných podnikov by sa mala vykonávať s prihliadnutím na veternú ružicu s inštaláciou čistiacich zariadení (lapače prachu, sadzí atď.).
A polícia je povinná vykonať dôkladnú technickú kontrolu áut, zakázať výjazd autám s vysokými emisiami výfukových plynov.
Ale keďže všetky negatívne javy stále pretrvávajú, znamená to, že efektívnosť prác na ochrane ovzdušia zostáva veľmi málo očakávaná.
Všetko, čo sa v Rusku robí na ochranu ovzdušia a ovzdušia, zjavne nestačí a o tom sa presviedčam každé ráno, najmä v zime, v pokojnom počasí, keď ráno vychádza slnko v oblaku smogu. Smog vzniká najmä z emisií veľkých priemyselných podnikov a z výfukových plynov vozidiel, ktorých je v súčasnosti mimoriadne veľa. To znamená, že hlavné smery prác na ochrane ovzdušia smerujú k znižovaniu emisií a emisií.
Podniky už majú všade čistiace systémy a filtre. ktorých stav sleduje prokuratúra životného prostredia. Autá tiež prechádzajú na čistejšie palivá; veľké kamióny nemajú povolený vstup do miest, čo ich núti obchádzať kruhové objazdy. V centre mnohých miest sú inštalované pešie zóny.
A samozrejme terénne úpravy. Navyše, ihličnaté stromy sú najefektívnejším riešením tohto problému. Topoľ najlepšie zachytáva prach a nečistoty, a to aj napriek jeho chumáčom.
A tu je obloha, ktorú môžete vidieť nad našimi továrňami:
1. Pamätajte si, čo je vietor.
Vietor hýbe vzduchom. Zem na rôznych miestach je zohrievaná slnečnými lúčmi rôzne. Vzduch sa ohrieva aj od zeme. Teplý vzduch je ľahší ako studený. Vstáva. A na svoje miesto sa ponáhľa studený vzduch. Tu vzniká vietor.
2. Prečo je vzduch znečistený?
Z potrubí tovární a tovární, z výfukov áut sa do ovzdušia dostávajú škodlivé látky a to sa znečisťuje.
Ľudia, rastliny a zvieratá potrebujú vzduch na dýchanie, a teda aj na život.
Pre normálny život potrebuje človek malé množstvo oxidu uhličitého. Je nevyhnutný pre proces dýchania a krvného obehu. Ak však oxid uhličitý vo vzduchu prekročí povolenú hranicu, môže poškodiť ľudské telo. Kyslík získavame zo vzduchu, ktorý dýchame. Vydychujeme oxid uhličitý. To isté sa deje u zvierat a rastlín. Ale na výživu potrebujú rastliny oxid uhličitý, ktorý prijímajú zo vzduchu a uvoľňujú kyslík. Takto je zachované konštantné zloženie vzduchu.
Ale človek do tejto rovnováhy zasahuje a narúša ju svojou činnosťou. Výrubom lesov znižujeme množstvo kyslíka. A oxidu uhličitého je ešte viac vďaka tomu, že komíny tovární a tovární ho vypúšťajú do atmosféry v celých oblakoch. Rovnováha požadovaného pomeru kyslíka a oxidu uhličitého vo vzduchu je narušená. Škodí to nielen nášmu zdraviu, ale aj celej planéte.
Aby priemyselné podniky neznečisťovali ovzdušie, je potrebné inštalovať čistiace zariadenia.
V našom meste sú dve environmentálne stanovištia, ktoré monitorujú stav životného prostredia vrátane evidencie nadmerných koncentrácií škodlivých látok v ovzduší.
Strana 30 z 55
Opatrenia na ochranu atmosférického vzduchu Moskvy
V Moskve sa prijímajú opatrenia na zlepšenie kvality ovzdušia, ktoré spĺňa požiadavky sociálneho a hygienického monitorovania, hoci táto úloha predstavuje značné ťažkosti.
Na monitorovanie stavu ovzdušia bolo zriadených 50 stacionárnych a mobilných monitorovacích stanovíšť. Nachádzajú sa na križovatkách hlavných diaľnic vrátane tretieho okruhu a v priemyselných zónach. Moskovská vláda zakúpila a nainštalovala špeciálne zariadenie, ktoré neutralizuje výfukové plyny z automobilovej osobnej dopravy. Začalo sa používať nové, pre životné prostredie menej nebezpečné druhy automobilových palív.
Sociologický výskum uskutočnený začiatkom roku 2003 ukázal, že medzi najvýznamnejšie opatrenia na zlepšenie environmentálnej situácie v meste obyvateľstvo uvádza:
1) postupné zatváranie priemyselných zón s odstránením škodlivých a život ohrozujúcich podnikov z Moskvy;
2) prioritný rozvoj električkovej dopravy - električka, trolejbus, metro;
3) výstavba tretieho diaľničného okruhu;
4) inštalácia neutralizátorov výfukových plynov na vozidlá.
Podľa vedeckých výskumov a sociologických prieskumov, s cieľom znížiť negatívny vplyv dopravy na stav atmosférického ovzdušia, hlavný plán predpokladá:
– výstavba diaľnic s nepretržitou premávkou v dĺžke 600–650 km;
– výstavba diaľnic s prevažujúcou nákladnou dopravou
220 km a zmiešaná doprava 130 km;
– výstavba a rekonštrukcia podzemných priechodov pre chodcov a dopravných križovatiek;
– zlepšenie organizácie dopravy a zvýšenie kapacity na 20 križovatkách na jednej úrovni cestnej siete;
– výstavba poschodových garáží a parkovísk pre osobné autá s celkovou kapacitou 2040 tisíc áut/miesta;
– rozvoj osobnej elektrickej dopravy – električky, trolejbusy, metro – znížením vozového parku autobusov o 15 % pri súčasnom zvýšení počtu trolejbusov 2-krát, električiek 2,4-krát;
– vybavenie vozového parku autobusov a vozového parku osobných automobilov neutralizátormi výfukových plynov;
– montáž filtrov pevných častíc do autobusov s dieselovými motormi;
– zmena štruktúry používaných motorových palív v dôsledku zvýšenia počtu vozidiel na skvapalnený a stlačený plyn (7 500 vozidiel);
– zlepšovanie environmentálnych charakteristík motorových palív každoročnou výrobou
200 tisíc ton vysokoaktánového benzínu s detergentnými prísadami, benzínu z plynovej kondenzačnej suroviny a motorovej nafty s protidymovými prísadami.
V súčasnosti platí v Rusku palivová norma Euro-2. Predpokladá sa, že palivová norma Euro-3 pre všetky autá v Rusku bude zavedená 1. januára 2008.
Zároveň bude v Rusku zavedená palivová norma Euro-4, ktorá už platí vo všetkých európskych krajinách, pre novocertifikované autá najskôr v roku 2009 a pre všetky autá do 1. januára 2010. Okrem toho sa plánuje zavedenie normy Euro 5 pre novocertifikované autá od 1. januára 2012 a pre všetky autá do začiatku roka 2014.
| Obsah |
|---|
| Ekológia a environmentálna legislatíva Moskvy |
| DIDAKTICKÝ PLÁN |
| Predpoklady pre vznik práva životného prostredia |
| Environmentálne právo ako odvetvie ruského práva |
| Vzťah environmentálneho práva a environmentálnej legislatívy |
| Celoruské regulačné právne akty |
| Regulačné právne akty Moskvy |
| Koncept environmentálnej bezpečnosti |
| Zdravotný stav obyvateľov Moskvy |
| Ekologické núdzové situácie v Moskve |
| Koncepcia verejnej správy v environmentálnej sfére |
| Systém a pôsobnosť štátnych orgánov regulujúcich prírodné zdroje a ochranu životného prostredia |
| Ministerstvo prírodných zdrojov a ochrany životného prostredia Moskovskej vlády |
| Kontrola a monitorovanie životného prostredia |
| Normalizácia a technická regulácia ekonomických a iných činností z hľadiska environmentálnych záujmov |
| Hodnotenie vplyvov na životné prostredie (EIA) a expertíza na životné prostredie |
| Právny základ environmentálneho poistenia |
| Platba za znečistenie životného prostredia |
| Environmentálny audit |
| Pojem environmentálne delikty |
| Druhy zodpovednosti za environmentálne delikty |
| Environmentálne zločiny |
| Environmentálne funkcie orgánov pre vnútorné záležitosti |
| Environmentálne aktivity prokuratúry |
| Environmentálne aktivity súdov |
| Indikátory kvality ovzdušia (normy) |
| Aktuálny stav moskovského leteckého povodia |
| Opatrenia na ochranu atmosférického vzduchu Moskvy |
| Právny rámec pre riadenie kvality ovzdušia |
| Mestský hluk a zákonné opatrenia na boj proti nemu |
| Základné pojmy a pojmy |
| Legislatívny rámec pre reguláciu radiačného režimu v Moskve |
| Aktuálny stav moskovských nádrží |
