Le të përpiqemi të përcaktojmë nëse ende keni dëshirën të kërkoni përgjigje për pyetjet që fillojnë me fjalën si. "Si do ta arrij këtë?" "Si të arrihet kjo?" Dhe pastaj çfarë ndodh kur kaloni në këto si? A ka filluar t'ju duket e pamundur qëllimi apo ëndrra juaj? Keni dëshirë ta “shkurtoni” pak këtë ëndërr, në mënyrë që të bëhet menjëherë e qartë se si ta realizoni? Apo edhe ta hidhni nga koka juaj fare, sepse nuk shihni mënyra për ta zbatuar atë? A ndiheni disfatist? Kjo është ajo që ndodh zakonisht kur ne...
MOSKË, 22 nëntor – RIA Novosti. Pjesa e mbeturinave që do të digjen në Federatën Ruse në të ardhmen nuk do të kalojë 20%, deri në 60% të mbetjeve do të riciklohen, Sergei Ivanov, përfaqësues special i Presidentit të Federatës Ruse për çështjet mjedisore, ekologjinë dhe transportin. , tha në një intervistë për RIA Novosti. “Ne do të djegim më së shumti 15-20 për qind. Ne duhet të riciklojmë shumicën - 50-60 për qind të mbetjeve të ngurta shtëpiake. Këto janë letra, kartoni, plastika, qelqi. Nuk ka nevojë ta digjni këtë. Është duke u ricikluar. Dhe kryesisht lënda organike digjet, diçka që nuk mund të riciklohet: mbetjet e mbetura ushqimore. Djegia prodhon ose kompost,…
Kirurg okulist Igor Aznauryan, Doktor i Shkencave Mjekësore, profesor, themelues i klinikave të syrit të fëmijëve "Vështrimi i pastër" Shikimi i qartë Pas korrigjimit me lazer, shikimi do të bjerë përsëri! Jo - së pari, do t'ju ofrohet korrigjimi i shikimit me lazer (LVC) vetëm nëse miopia ose largpamësia juaj nuk përparojnë. Së dyti, është jashtëzakonisht e rrallë dhe vetëm me shkallë shumë të lartë të miopisë dhe largpamësisë që shikimi mund të ulet. Ky quhet regresion i rezultatit, për të cilin mjeku i mirë do t'ju paralajmërojë nëse miopia juaj, për shembull, ka arritur në 12 dioptri. Sa më e madhe të jetë shkalla e miopisë ose largpamësisë, aq më shumë ka të ngjarë që një pjesë e problemit të kthehet. Por, si rregull, jo më shumë se 5−10% - nëse mjeku...
Çaj me aditivë (limon, mjaltë, reçel mjedër, xhenxhefil) Kjo pije e shijshme është shumë më e shëndetshme për një person të shëndetshëm. Mjalti përmban shumë mikroelementë të dobishëm: kalcium, magnez, vitaminë C. Vitamina C, e përmbajtur si në limon ashtu edhe në mjaltë, me të vërtetë ka një efekt të dobishëm në trup gjatë sëmundjeve të frymëmarrjes dhe inflamatore, por agrumet mund të irritojnë mukozën e përflakur për shkak të ARVI. dhe mjalti është alergjeni më i fortë. Nëse jeni të gatshëm të rrezikoni, mbani mend se gjatë sëmundjes, pijet dhe ushqimi nuk duhet të jenë shumë të nxehta ose shumë të ftohta. Dhe sipas rekomandimeve të OBSH-së, kur ftoheni, duhet të pini rregullisht ujë të ngrohtë. Mjedrat përmbajnë një sasi të madhe të acidit salicilik, i cili shkatërron mikroorganizmat patogjenë dhe redukton procesin inflamator. Ky ishte një lajm i mirë, por një lajm i keq: ndonjë bllokim...
1. Është e dobishme të flini në një vend të freskët Temperatura optimale e ajrit për gjumë është 17-19 gradë. Fjetja me pizhame mund t'ju shkaktojë mbinxehje. Në një atmosferë të freskët, trupi rimëkëmbet me efekt të madh, dhe vetë gjumi bëhet më i thellë dhe më i gjatë. 2. Përmirëson marrëdhëniet Kontakti lëkurë me lëkurë është i dobishëm sepse nxit prodhimin e oksitocinës "hormoni i lumturisë". Më shpesh, çiftet që janë takuar kohët e fundit flenë në këtë mënyrë. 3. Ju ndihmon të humbni peshë Fjetja lakuriq, siç është shkruar tashmë më sipër, ju ndihmon të mos mbinxeheni, dhe trupi ruan më mirë yndyrën kafe, të cilën më pas e djeg për energji. 4. Ndihmon në kontrollin e niveleve të insulinës Një atmosferë e ftohtë ka një efekt pozitiv në prodhimin e hormoneve leptin (rregullator i oreksit) dhe adiponektinë (përfshirë në metabolizmin e glukozës dhe acideve yndyrore). Që do të thotë...
Gosha Semenov Drejtor i Përgjithshëm i bluesleep.ru bluesleep.ru Dhoma e gjumit është shumë e ngrohtë Le të fillojmë me një fakt mjaft të njohur, të cilin, megjithatë, shumë njerëz e harrojnë - veçanërisht në vjeshtë dhe dimër, kur ngrohja është e ndezur dhe ju nuk nuk dua të hap përsëri dritaren. Shkencëtarët kanë vërtetuar tashmë se temperaturat e larta shkurtojnë kohën e gjumit të thellë, i cili është i rëndësishëm për të fjetur mjaftueshëm. Temperatura optimale në dhomën e gjumit nuk është më e lartë se +22 gradë dhe këshillohet që dhoma të ajroset mirë para se të shkoni në shtrat. Gjithashtu nuk rekomandohet të bëni një banjë të nxehtë ose të vizitoni një sauna në mbrëmje: mbinxehja e trupit gjithashtu nuk kontribuon në gjumë të shëndetshëm. Ju vetë nuk e keni vënë re se si keni pirë (ose keni ngrënë) kafeinë Të gjithë e dinë se kafeina ndërhyn me gjumin, prandaj ne pimë kafe në mëngjes.
Valery Ilyinsky Themelues dhe CEO i Genotek Le të shohim nëse mund ta dalloni të vërtetën nga trillimi për gjenet? Orgazma femërore lidhet me gjenet E VËRTETA. Ndikimi i gjenetikës në shëndetin dhe sjelljen seksuale të grave është duke u studiuar në mënyrë aktive. Shkencëtarët kanë gjetur një lidhje midis varianteve të caktuara të gjeneve dhe moshës së marrëdhënies së parë seksuale, aftësisë për të arritur orgazmë gjatë masturbimit, besnikërisë ndaj partnerit, ashpërsisë së dëshirës dhe eksitimit seksual, gatishmërisë për t'u martuar dhe tendencës për të ndryshuar shpesh partnerë. Në shumicën e këtyre studimeve, shkencëtarët shikojnë variacionet gjenetike në receptorin e dopaminës, i cili është përgjegjës për motivimin tonë. Kishte edhe gjene që përcaktojnë se sa do të ndikojnë, për shembull, ilaqet kundër depresionit në gjendjen tuaj seksuale. Nëse një person bie në gjumë gjatë stresit, atëherë fajin e kanë gjenet e TË VËRTETËS. Narkolepsia është më e mira...
Unë pata një goditje në tru më 31 janar 2019. Nuk kishte shenja telashe atë ditë. Unë dhe kolegët e mi shkuam në qendrën e kartingut. Dhe kur ecja me shpejtësi të madhe, ndjeva dhimbje të padurueshme - sikur diçka të kishte shpërthyer në kokën time. U ndjeva keq, shtrëngova dhëmbët dhe mendova: "Gjëja kryesore është të mos bie të fikët". Pas së cilës humba vetëdijen dhe karti im u përplas në gardh me shpejtësi të plotë. Rreth njëzet minuta më vonë u zgjova. Teksa prisnim ambulancën, lëviza rreth vetes dhe dola jashtë, edhe pse në raste të tilla njeriu duhet të jetë në pozicion horizontal. Thjesht ata rreth meje nuk e dinin vërtet se çfarë më ndodhi dhe çfarë duhej bërë. Më kujtohet se si hipa në ambulancë, sa kohë prita në radhë për një takim. Doktori kujdestar më dërgoi në terapi intensive, dhe më pas...
1. Mpiksje gjaku Rreziku minimal i mpiksjes së gjakut është tek ata të grupit të parë, në grupin e dytë dhe të tretë është 30% më i lartë, tek i katërti - 20%. 2. Kanceri i stomakut Këtu sërish me fat janë ata që kanë grupin e parë. Por për të dytën rreziku është shumë më i lartë, por ende nuk dihen arsyet për këtë. 3. Ulçera Në këtë drejtim, ata me grupin e dytë dhe të tretë janë me fat, dhe ata me të parën mund të kenë më shumë gjasa të vuajnë nga ulçera në stomak. Ekspertët sugjerojnë se e gjithë çështja është një përgjigje e ndryshme imune ndaj infeksionit. 4. Dështimi i zemrës Rreziku më i lartë është në grupin e tretë dhe të katërt, dhe në grupin e parë dhe të dytë është një çerek më pak. Pse është kështu - askush nuk e di ende. 5. Kanceri i pankreasit Dhe përsëri, ata që janë në grupin e parë kanë më pak shanse...
A është e mundur të ndihesh bukur dhe të jetosh i lumtur me psoriasis? Ne biseduam për këtë me specialistët, finaliste e konkursit Miss Universe dhe Zëvendës-Miss Rusia 2009 Ksenia Shipilova, si dhe me drejtorin e departamentit të bukurisë së Cosmopolitan dhe drejtoren e përgjithshme të Johnson & Johnson në Rusi Katerina Pogodina në një leksion të hapur. më 24 tetor në Zaryadye. Regjistrimi i transmetimit të drejtpërdrejtë është i disponueshëm në këtë lidhje, por tani për tani do t'ju tregojmë se si ndodhi. "Psoriasis është një sëmundje sociale," thotë Nikolai Potekaev, specialist i pavarur në dermatovenerologji dhe kozmetologji në Ministrinë Ruse të Shëndetësisë. Kjo do të thotë se ndryshon shumë perceptimin e një personi për veten dhe ndikon në jetën e tij. Dhe fjalët e tij konfirmohen nga historia e Ksenia Shipilova. “Tani jam 28 vjeç dhe për 18 prej tyre kam jetuar me diagnozën e psoriasis,” kujton…
1. Nuk kujdeseni më për veten. Është e trishtueshme por e vërtetë: pas 45 vjetësh, ndodh që një grua duket se heq dorë - ajo nuk blen rroba të bukura dhe në modë, refuzon një manikyr dhe një estetiste, beson se është tepër vonë që ajo të shkojë në palestër ose të regjistrohet. për kërcim. Ky qëndrim ndaj vetes mund të ndikojë në vetëvlerësimin e dikujt dhe në marrëdhënien me njeriun që doni. Dhe përfundimi është i thjeshtë: nëse doni të mbeteni tërheqës, mos ndaloni kurrë së përkëdheluri, duke u kujdesur për veten dhe duke bërë atë që ju sjell gëzim. 2. Keni ndërprerë marrëdhëniet seksuale. Me fillimin e menopauzës, trupi i një gruaje fillon të pësojë ndryshime globale hormonale, dëshira mund të ulet dhe siklet shfaqen gjatë seksit për shkak të mukozave të thata në zonën intime. Gjëja e rëndësishme që duhet mbajtur mend këtu është se refuzimi i seksit...
Nga ndikimi negativ antropogjen në formën e ndotjes me substanca të dëmshme, mund të dallohen tre grupe kryesore masash:
Masat teknologjike përfshijnë: krijimin e cikleve të mbyllura teknologjike, teknologjitë pa mbetje dhe me pak mbetje që parandalojnë çlirimin e ndotësve të dëmshëm në atmosferë. Nga pikëpamja ekonomike, është më e lirë të merreni me substanca të dëmshme në vendet e formimit të tyre.
Proceset teknologjike të gjelbërimit përfshijnë, në veçanti:
Duke marrë parasysh rëndësinë e jashtëzakonshme të mbrojtjes së ajrit atmosferik nga ndotja nga gazrat e shkarkimit të makinave, problemi kryesor është krijimi i mënyrave të transportit miqësore me mjedisin.
Aktualisht, ka një kërkim aktiv për një karburant më të pastër se benzina. Karburanti i gazit miqësor ndaj mjedisit, alkooli metil (metanol), amoniaku me toksic të ulët dhe karburanti ideal - hidrogjeni konsiderohen si zëvendësues i tij. Zhvillimi intensiv vazhdon të zëvendësojë motorin e karburatorit me lloje më miqësore me mjedisin - naftë, avull, turbinë me gaz, etj.
Masat sanitare përfshijnë masa të veçanta mbrojtëse duke përdorur objektet e trajtimit.
Që nga niveli aktual i zhvillimit të gjelbërimit të proceseve teknologjike, futja e cikleve të mbyllura teknologjike, etj. është e pamjaftueshme për të parandaluar plotësisht emetimet e substancave toksike në atmosferë, ndërmarrjet përdorin gjerësisht metoda të ndryshme për pastrimin e gazrave të shkarkimit nga aerosolet (pluhuri, hiri, bloza) dhe papastërtitë e gazit toksik dhe avullit (NO, NO2, SO2, SO3).
Grupi i aktiviteteve të planifikimit përfshin një sërë teknikash, duke përfshirë:
Ka mjaft masa për mbrojtjen e ajrit, unë do të jap shembuj nga ato kryesore:
1) siç e dini, bimët pastrojnë ajrin, kështu që ka shumë programe për gjelbërimin e qyteteve;
2) në qytete është e ndaluar të ndërtohen industri të rrezikshme, ato zhvendosen jashtë kufijve të qytetit. Në fabrika dhe fabrika janë duke u instaluar objekte më moderne të trajtimit;
3) Një nga burimet kryesore të ndotësve është transporti, kështu që transporti i vjetër po zëvendësohet gradualisht me të reja dhe më miqësore me mjedisin. Tani në Moskë dhe qytete të tjera të mëdha po zhvillojnë në mënyrë aktive transportin e biçikletave, duke ndërtuar shtigje biçikletash në mënyrë që më shumë njerëz të kalojnë nga makina në biçikleta, të cilat nuk ndotin ajrin.
4) përdorimi i automjeteve elektrike po zhvillohet në mënyrë aktive në Evropë, mund të supozohet se pas njëfarë kohe automjetet elektrike do të bëhen të njohura në Rusi.
5) gjithashtu në Evropë vendosen taksa të larta për makinat që nuk kanë filtra modernë të instaluar në tubin e shkarkimit, le të shpresojmë që në Rusi të ndryshojnë sistemin e taksave për transportin automobilistik;
Në qytetet e mëdha, ajri është gjithmonë i ngopur me dioksid squfuri. Kjo mund të shihet në pemë, majat e të cilave thahen. Kur ky gaz bashkohet me ujin, formohet acidi sulfuror, i cili më pas bie së bashku me shiun acid, duke helmuar të gjitha gjallesat.
Për pastrimin e ajrit kryhen këto aktivitete:
Kjo çështje duhet kuptuar në krahasim. Renditja e listave të dokumentacionit ose ligjeve nuk do të japë një pamje të qartë të gjendjes së vërtetë të punëve.
Unë jetoj në një qytet të madh industrial me një milion banorë. Brenda kufijve të saj ka vetëm të paktën PESË ndërmarrje metalurgjike dhe shkritore! Gjithashtu ka një fabrikë traktorësh, dy fabrika betoni të armuar, fabrika tullash dhe disa ndërmarrje për prodhimin e materialeve të ndërtimit. Ka edhe fabrika makinerish...
Pra, krahasimi i ajrit të qytetit të kohës sovjetike dhe sot është si sallam dhe cervelat i mëlçisë. Për një kohë të gjatë nuk ka oxhaqe për tymosje mbi qytet dhe nuk kemi më frikë dhe nuk vërejmë kur fryn erë nga ChTZ, nga produktet e betonit apo nga ChMP. Dhe më parë, ata e përcaktuan drejtimin e erës jo nga një korsi moti, por nga ERË!
E gjithë kjo është punë e prokurorisë së mjedisit dhe organizatave mjedisore (TË MOS TË KONTROHET ME EKOLOGËT!)
Autoritetet e qytetit kanë gjelbëruar qytetin për shumë vite. Dhe ne tre-kater vitet e fundit eshte shfaqur nje levizje e tille e qytetit, nuk e di as kush e ka idene, por ne fillim pranvere te gjitheve u shperndahen fidane halore falas qe njerezit t'i mbjellin ne oborret e tyre. . Më shumë se dhjetë mijë fidanë do të shpërndahen brenda një dite.
Me përmirësimin e mirëqenies, numri i makinave u rrit dhe ndotësi kryesor i ajrit u bënë jo fabrikat, por mjetet motorike.
Në qytetin tonë ndalohet qarkullimi i mikrobusëve të prodhimit vendas që nuk kanë standarde mjedisore në autostradat qendrore, vetëm ato të importuara. Është marrë një vendim që autobusët e rregullt të qytetit të kalojnë gradualisht në motorë elektrikë. Në fakt, autobusët e qytetit nuk kanë tymosur apo lëshuar tym për një kohë të gjatë. Këto janë kryesisht të importuara ose moderne vendase me performancë të mirë sipas standardeve mjedisore.
Gjëja më e mirë që mund të bëjmë vetë është të ndalojmë përdorimin e makinave të vjetra. Është e qartë se kur ke një zgjedhje, nuk mund të ecësh lehtë me veten. Por një makinë cilësore është treguesi i parë që na intereson.
E njëjta punë duhet bërë edhe në nivel ndërmarrjeje.
Të njëjtat emetime serrë po e prishin situatën.
Për shembull, kreditë e karbonit janë një hap shumë i mirë drejt përmirësimit të cilësisë së ajrit. Dhe një moment tjetër -
Të gjitha ndërmarrjet që lëshojnë substanca të dëmshme në atmosferë bëjnë pagesa në formën e taksës për ndotjen e mjedisit. Shuma e zbritjeve varet nga shumë faktorë. Ka metoda mjaft komplekse të llogaritjes. Vetëm ekspertët mund ta kuptojnë këtë. Për shembull, në hekurudhë, ata marrin parasysh llojin e mjeteve lëvizëse, numrin dhe llojin e mjeteve që funksionojnë me benzinë ose naftë, çfarë substancash digjen dhe formohen nga djegia e qymyrit, traversave etj. Epo, atëherë shteti planifikon të shpenzojë nga këto zbritje për masa për përmirësimin e atmosferës, dhe vetë ndërmarrjet planifikojnë gjithashtu masa të tilla si pjesë e përmirësimit të mbrojtjes së punës dhe sigurisë së mjedisit. Për shembull, ata instalojnë pajisje moderne pastrimi, filtra në tubat e shkarkimit dhe ndryshojnë proceset e prodhimit. Në disa raste, ka ndalime të drejtpërdrejta në nivel legjislativ. Për shembull, djegia e diçkaje që prodhon emetime toksike në disa zona të prodhimit.
Epo, si mbrohet. Ndalimi i emetimeve të disa shkarkimeve nga makinat, fabrikat dhe të gjithë sektorët industrialë.
Aktivitete të ndryshme kryhen për të ndihmuar, për shembull, mbjelljen e fidanëve të pemëve të ndryshme. Është e vërtetë që ata nuk mund të kuptojnë se si të merren me shpyllëzimin.
Madje kam dëgjuar se Rusia do t'ua shesë kuotat e saj për ajër të pastër vendeve të tjera. Të gjitha vendet me industri të zhvilluar ndotin atmosferën, por ato janë në shkallë të vogël në krahasim me Rusinë. Dhe ka më shumë emetime në atmosferë, për sa i përket raportit të emetimeve me shkallën e vendit. Pra, Rusia fiton para nga kjo, sepse të gjitha emetimet e tyre përfundojnë në atmosferën e përgjithshme.
Dhe si gjithmonë, çdo gjë kemi me bollëk, por nuk ia dalim dot ose nuk na japin.
Në fakt, Rusia nuk po bën asgjë. Ka një lëvizje në Moskë dhe në rajonin e Moskës, ku njerëzit janë më të mbledhur dhe më të përgjegjshëm, dhe pjesa tjetër e vendit, siç ka jetuar, vazhdon të ndotë ajrin e vet dhe të mbytet në nm. Për më tepër, kjo është në të gjithë territorin e saj, duke filluar nga Vladivostok dhe duke përfunduar me Kaliningrad. Askush nuk ka nevojë për asgjë dhe askush nuk e mbron ajrin tonë...
Në Rusi ata me të vërtetë po përpiqen të mbrojnë ajrin. Shpesh shoh shërbime që mbjellin pemë dhe shkurre. Ka shumë zona të mbrojtura ku ajri është shumë i pastër dhe i pandotur. Për shembull, këto janë të njëjtat rezervate natyrore.
Dhe shumë njerëz heqin dorë nga makinat, ose zgjedhin makina që kanë moderne. Dhe ndonjëherë ata zëvendësojnë benzinën me gaz!
Po, disa rusë janë më me fat - ata jetojnë në ajër të pastër atmosferik. Dhe disa janë më pak me fat - ata jetojnë në kushte të ndotjes së fortë të gazit dhe pluhurit në ajër. Unë njoh një person që fillon t'i dhemb koka nga ajri i pastër pranë një lumi ose në pyll kur vjen te prindërit e tij, sepse tashmë është plotësisht i përshtatur me kushtet e shkarkimeve industriale.
Por mjedisi i ajrit është i ndotur më së shumti nga emetimet industriale, transporti rrugor dhe, në një masë më të vogël, nga burime të tjera. Pra, ky faktor i ndotjes - thjesht antropogjenik (njerëzor) - është diçka që njerëzit i bëjnë keq vetes. Zjarret në pyje ndihmojnë në ndotjen e ajrit.
Megjithatë, askush nuk do t'i mbyllë fabrikat, sepse kjo është ekonomia, këto janë punë, këta janë faktorë qytetformues. Sigurisht, ka një luftë për ajër të pastër. Ligjet janë miratuar në nivel shtetëror
Para së gjithash, këto janë masa mjedisore dhe siguria e kushteve të jetesës për popullatën.
Gjendja e mjedisit ajror monitorohet nga Rospotrebnadzor, komitetet mjedisore, organizatat mjedisore, zyra e prokurorit dhe gjykata. Ata kanë të drejtë të inspektojnë punën e ndërmarrjeve industriale, të vendosin gjoba për shkelje të ligjeve, të kryejnë kërkime laboratorike dhe të monitorojnë gjendjen e ajrit atmosferik.
Ndërtimi i ndërmarrjeve industriale duhet të kryhet duke marrë parasysh trëndafilin e erës, me instalimin e objekteve të pastrimit (grumbulluesit e pluhurit, blozës, e kështu me radhë).
Dhe policia është e detyruar të kryejë një kontroll të plotë teknik të makinave, duke ndaluar daljen e makinave me emetim të lartë të gazrave.
Por duke qenë se të gjitha dukuritë negative vazhdojnë ende, kjo do të thotë se efektiviteti i punës së mbrojtjes së ajrit lë shumë për të dëshiruar.
Gjithçka që po bëhet në Rusi për të mbrojtur atmosferën dhe ajrin është e qartë se nuk mjafton, dhe për këtë jam i bindur çdo mëngjes, veçanërisht në dimër, në mot të qetë, kur në mëngjes dielli lind në një re smogu. Smogu formohet kryesisht nga emetimet nga ndërmarrjet e mëdha industriale dhe nga gazrat e shkarkimit të automjeteve, të cilat tani janë bërë jashtëzakonisht të bollshme. Kjo do të thotë se drejtimet kryesore të punës për mbrojtjen e ajrit kanë për qëllim reduktimin e emetimeve dhe emetimeve.
Ndërmarrjet tashmë kanë sisteme pastrimi dhe filtrash kudo. gjendja e të cilave monitorohet nga prokuroria e mjedisit. Makinat po kalojnë gjithashtu në karburante më të pastra, kamionët e mëdhenj nuk lejohen të hyjnë në qytete, duke i detyruar ata të lëvizin nëpër qarqe trafiku. Zonat e këmbësorëve janë instaluar në qendër të shumë qyteteve.
Dhe sigurisht peizazhi. Për më tepër, pemët halore janë zgjidhja më efektive për këtë problem. Plepi kap më së miri pluhurin dhe papastërtitë, pavarësisht pushit të tij.
Dhe këtu është qielli që mund të shihni mbi fabrikat tona:
1. Mos harroni se çfarë është era.
Era po lëviz ajrin. Toka në vende të ndryshme nxehet ndryshe nga rrezet e diellit. Ajri gjithashtu nxehet nga toka. Ajri i ngrohtë është më i lehtë se ajri i ftohtë. Ai ngrihet. Dhe ajri i ftohtë nxiton në vendin e tij. Këtu lind era.
2. Pse ajri është i ndotur?
Nga tubat e fabrikave dhe fabrikave, nga tubat e shkarkimit të makinave, substanca të dëmshme hyjnë në ajër dhe ai ndotet.
Njerëzit, bimët dhe kafshët kanë nevojë për ajër për të marrë frymë dhe për të jetuar.
Për jetën normale, një person ka nevojë për një sasi të vogël të dioksidit të karbonit. Është e nevojshme për procesin e frymëmarrjes dhe qarkullimin e gjakut. Por nëse dioksidi i karbonit në ajër tejkalon kufirin e lejuar, ai mund të dëmtojë trupin e njeriut. Ne marrim oksigjen nga ajri që thithim. Ne nxjerrim dioksid karboni. E njëjta gjë ndodh tek kafshët dhe bimët. Por për ushqimin, bimët kërkojnë dioksid karboni, të cilin e marrin nga ajri dhe çlirojnë oksigjen. Kështu, ruhet një përbërje konstante e ajrit.
Por njeriu ndërhyn në këtë ekuilibër dhe e prish atë me aktivitetet e tij. Duke prerë pyjet, ne pakësojmë sasinë e oksigjenit. Dhe ka edhe më shumë dioksid karboni për faktin se oxhaqet e fabrikave dhe fabrikave e lëshojnë atë në atmosferë në re të tëra. Bilanci i raportit të kërkuar të oksigjenit dhe dioksidit të karbonit në ajër është i prishur. Kjo dëmton jo vetëm shëndetin tonë, por edhe të gjithë planetin.
Për të parandaluar që ndërmarrjet industriale të ndotin ajrin, është e nevojshme instalimi i impianteve të pastrimit.
Në qytetin tonë ekzistojnë dy poste mjedisore që monitorojnë gjendjen e mjedisit, duke përfshirë regjistrimin e përqendrimeve të tepërta të substancave të dëmshme në ajër.
Faqe 30 nga 55
Masat për mbrojtjen e ajrit atmosferik të Moskës
Në Moskë po merren masa për të përmirësuar cilësinë e ajrit atmosferik që plotëson kërkesat e monitorimit social dhe higjienik, megjithëse kjo detyrë paraqet vështirësi të konsiderueshme.
Janë ngritur 50 poste monitorimi stacionare dhe të lëvizshme për monitorimin e gjendjes së atmosferës. Ato janë të vendosura në kryqëzimet e autostradave kryesore, duke përfshirë Unazën e Tretë dhe në zonat industriale. Qeveria e Moskës bleu dhe instaloi pajisje speciale që neutralizojnë gazrat e shkarkimit nga transporti i pasagjerëve automobilistik. Ka filluar përdorimi i llojeve të reja, më pak të rrezikshme për mjedisin, të karburantit të automobilave.
Studimet sociologjike të kryera në fillim të vitit 2003 treguan se ndër masat më të rëndësishme për përmirësimin e situatës mjedisore në qytet, popullsia emërton:
1) mbyllja graduale e zonave industriale me largimin e ndërmarrjeve të dëmshme dhe kërcënuese për jetën nga Moska;
2) zhvillimi prioritar i transportit elektrik - tramvaj, trolejbus, metro;
3) ndërtimi i unazës së tretë të autostradës;
4) instalimi i neutralizuesve të gazit të shkarkimit në automjete.
Sipas kërkimeve shkencore dhe anketave sociologjike, për të reduktuar ndikimin negativ të transportit në gjendjen e ajrit atmosferik, Masterplani parashikon:
– ndërtimi i autostradave me trafik të vazhdueshëm me gjatësi 600–650 km;
– ndërtimi i autostradave me trafik mbizotërues të mallrave
220 km dhe trafik i përzier 130 km;
– ndërtimi dhe rindërtimi i vendkalimeve nëntokësore të këmbësorëve dhe kryqëzimeve të transportit;
– përmirësimi i organizimit të trafikut dhe rritja e kapaciteteve në 20 kryqëzime në një nivel të rrjetit rrugor;
– ndërtimi i garazheve shumëkatëshe dhe parkingjeve për makina personale me një kapacitet total prej 2040 mijë vetura/hapësira;
– zhvillimi i transportit elektrik të pasagjerëve – tramvaje, trolejbusë, metro – duke reduktuar flotën e autobusëve me 15%, duke rritur njëkohësisht numrin e trolejbusëve me 2 herë, tramvajet me 2,4 herë;
– pajisjen e flotës së autobusëve dhe autobusëve me neutralizues të gazit të shkarkimit;
– instalimi i filtrave të grimcave në autobusët me motor nafte;
– ndryshimi i strukturës së karburanteve motorike të përdorura për shkak të rritjes së numrit të automjeteve që punojnë me gaz të lëngshëm dhe të kompresuar (7500 automjete);
– përmirësimi i karakteristikave mjedisore të lëndëve djegëse motorike duke prodhuar çdo vit
200 mijë ton benzinë me aktan të lartë me aditivë detergjent, benzinë nga lëndë e parë e kondensatës së gazit dhe karburant dizel me aditivë kundër tymit.
Aktualisht, standardi i karburantit Euro-2 është në fuqi në Rusi. Supozohet se standardi i karburantit Euro-3 për të gjitha makinat në Rusi do të prezantohet më 1 janar 2008.
Në të njëjtën kohë, standardi i karburantit Euro-4, i cili tashmë është në fuqi në të gjitha vendet evropiane, do të prezantohet në Rusi për makinat e sapo certifikuara jo më herët se 2009, dhe për të gjitha makinat deri më 1 janar 2010. Përveç kësaj, është planifikuar të prezantohet standardi Euro 5 për makinat e sapo certifikuara nga 1 janari 2012 dhe për të gjitha makinat deri në fillim të 2014.
| Tabela e përmbajtjes |
|---|
| Ekologjia dhe legjislacioni mjedisor i Moskës |
| PLAN DIDAKTIK |
| Parakushtet për shfaqjen e ligjit mjedisor |
| E drejta mjedisore si një degë e ligjit rus |
| Marrëdhënia ndërmjet ligjit mjedisor dhe legjislacionit mjedisor |
| Aktet ligjore rregullatore gjithë-ruse |
| Aktet rregullatore ligjore të Moskës |
| Koncepti i sigurisë mjedisore |
| Gjendja shëndetësore e popullsisë së Moskës |
| Emergjencat mjedisore në Moskë |
| Koncepti i administratës publike në sferën e mjedisit |
| Sistemi dhe kompetenca e organeve shtetërore që rregullojnë burimet natyrore dhe mbrojtjen e mjedisit |
| Departamenti i Burimeve Natyrore dhe Mbrojtjes së Mjedisit i Qeverisë së Moskës |
| Kontrolli dhe monitorimi i mjedisit |
| Standardizimi dhe rregullimi teknik i veprimtarive ekonomike dhe të tjera nga pikëpamja e interesave mjedisore |
| Vlerësimi i Ndikimit në Mjedis (VNM) dhe Ekspertiza Mjedisore |
| Baza ligjore e sigurimit mjedisor |
| Pagesa për ndotjen e mjedisit |
| Auditimi mjedisor |
| Koncepti i shkeljeve mjedisore |
| Llojet e përgjegjësisë për shkeljet mjedisore |
| Krimet mjedisore |
| Funksionet mjedisore të organeve të punëve të brendshme |
| Veprimtaritë mjedisore të prokurorisë |
| Veprimtaritë mjedisore të gjykatave |
| Treguesit e cilësisë së ajrit atmosferik (standardet) |
| Gjendja aktuale e basenit ajror të Moskës |
| Masat për mbrojtjen e ajrit atmosferik të Moskës |
| Kuadri ligjor për menaxhimin e cilësisë së ajrit |
| Zhurma urbane dhe masat ligjore për ta luftuar atë |
| Konceptet dhe termat bazë |
| Kuadri legjislativ për rregullimin e regjimit të rrezatimit të Moskës |
| Gjendja aktuale e rezervuarëve të Moskës |
